【环球网科技报导 记者 林迪】近来，星纪魅族集团正式发布新一代旗舰手机魅族 20 系列，无界生态系统 Flyme 10，以及将首要搭载在领克08车型上的第一代Flyme Auto车载人机交互软件。

  在星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜看来，本次生态发布会标志着集团重回消费电子赛道，也意味着集团在消费电子与智能出行交融赛道的路上迈出了坚实的一步。对此，记者就消费电子、智能出行以及机车交互等论题采访了沈子瑜。

  作为人们日子和工作中不可或缺的一部分，手机现已跟着科技和网络技能的不断发展，从简略的通讯东西逐步演变为一种功用多样的智能设备。基于此，用户对手机质量的要求也越来越高。

  星纪魅族集团发布魅族 20 系列新品，连续了魅族寻求极致的品牌基因和“表里兼修”的产品风格，一起也体现出星纪魅族集团“向未来通讯技能探究，为用户发明更高价值”的诚心。

  沈子瑜对记者表明，回到赛道今后，全新的魅族品牌定位在中高端产品。“由于只要做到中高端，才有满足的科技实力把产品做好，中高端产品才能够良性地让咱们的技能往前走。”

  据了解，魅族 20 系列全系搭载第二代骁龙8旗舰处理器。魅族 20 PRO 在规划方面沿用了无界规划，将机身做到7.8mm的厚度，分量为209g；装备2K超分辨率AMOLED极边臻彩无界屏，对比度高达8000000:1，选用三星最新一代E6系列屏幕发光资料，支撑最高 1800nit 峰值亮度。

  值得重视的是，魅族 20 INFINITY 无界版也正式露脸此次发布会，初次选用前后双面“魅族泰坦玻璃”，整机中框选用全新的 Hybrid 超轻量不锈钢，不只让分量减轻 30%，手机散热功率还提高40%。

  “星纪魅族一直在考虑，怎么让产品更朴实一点。产品是船，营销是帆，产品是最重要的。”沈子瑜称， “为完成质量升维，星纪魅族集团投入了很多资源，以车规级质量打造魅族 20 系列，给予魅友更极致的无界体会。”

  沈子瑜还着重，魅族在未来三年要完成“回到国内中高端手机商场前五”这一方针。“咱们团队必定会把整个产品做到（具有）独特性，而且把产品的定位和调性以及品牌做上去。”

  他以为，这是个“发愤图强”的进程。“所以，未来的两三年里，最大的应战是咱们曩昔落下的时刻能否追回来。手机商场是一个充沛竞赛的商场，咱们在充沛竞赛的商场里边仍是有决心的，由于这个商场满足大，咱们也是有经历的，咱们把魅族的团队从头凝集起来，有决心回到整个中高端商场TOP5。”

  别的，沈子瑜表明，接手了魅族今后，他会坚持在质量和服务上不断地投入，“直接投入到咱们想要的水准”。

  当时，顾客对全场景智能衔接解决方案的需求益发激烈，消费电子职业和轿车职业的技能创新及生态交融势在必行，这也是“做轿车身世的”沈子瑜现在要点在做的事。“（从硬件层面看）轿车进入手机职业归于‘降维冲击’。”他以为，在软件层面，手机进入轿车范畴也是“降维冲击”。

  备受各界重视的 Flyme Auto在此次发布会上正式露脸，它是星纪魅族集团全新产品矩阵中非常重要的一块地图。作为跨过消费电子与轿车两个职业的全新产品，Flyme Auto经过改动智能轿车技能架构，旨在让手机成为轿车的一部分，让晋级手机和晋级车机装备划等号，然后提高智能座舱运用体会，成为逾越传统轿车五个域（动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域）的“第六域”——手机域。

  “Flyme Auto 的推出，有望改动以往车机与手机各自为战的格式。”据官方介绍，首搭 Flyme Auto 的领克08不只是一台一般的轿车，而是交融领克抢先造车才能与魅族移动生态架构的科技结晶，是拥抱用户的移动生态场景与出行生态需求的超级空间。

  详细来看，Flyme Auto完成了数据、团队和算力的贯穿。首要，数据贯穿，即从软件层面打通手机与车机的数据沙盒。从最基本的存储数据、账号信息的贯穿，到让千万量级的手机使用直接上车。其次，团队贯穿，整合了魅族的手机工业、亿咖通智能纽带以及主机厂的轿车工业。打通跨职业生产流程——在轿车研制的开始阶段，就现已为手机、芯片及相应的功用预留了方位。再次，算力贯穿，Flyme Auto 重构整个底层通讯协议，整合分布式使用生态、Flyme Link 互联互通结构、协议交融、异构组网等才能，使得手机真实成为轿车的一部分，快速迭代的手机算力也能够和车机算力交融。

  “Flyme Auto会是一个定制车的服务，会‘挑着车’来做。”采访中，沈子瑜告知记者， “由于车型太多，所以咱们必定要聚集，有必要是新能源车，由于它的系统能够永久上线，就像智能手机相同。咱们期望先把领克08做成功，才会考虑下一代产品。”

  吉祥轿车集团高档副总裁、领克轿车出售有限公司总经理林杰表明：“领克与魅族的‘合体破局’，将完成 1+1＞2 的规模化效应。”

  “魅族不会做轿车公司供货商的生意。”说到魅族跟轿车公司的联系，沈子瑜对记者表明，由于它不是一个B2B的公司，而是一个To C的公司。Flyme Auto是用Flyme Design去驱动的软件，整个Flyme Design跟Flyme OS 是一套系统，这在一般的轿车公司是很难被承受的，由于每一个轿车公司都期望有自己的车机品牌。

  据介绍，星纪魅族集团还经过“内畅外联”，安身消费电子、活跃融入全球智能出行科技生态，完成消费电子与轿车两个工业的深度交融和超级协同。内畅方面，首要经过“手机+ XR +前瞻研讨”开展工作，聚集当下与未来不同的商场需求；外联方面，星纪魅族集团还将与亿咖通科技、芯擎科技以及智能出行科技生态的宽广资源进行互动和协同，在事务和资源等方面完成联动。